Continuidade e Permanência no Mercado

O lema do (ISC)2 é muito adequado a realidade de praticamente todos os negócios: security transcends technology (segurança transcende a tecnologia), algo que a maioria das organizações ainda não percebeu. Isso é péssimo para os profissionais da área, que acabam não tendo o seu trabalho valorizado como deveria, para as organizações que só tem uma dimensão exata desta importância quando o problema toma proporções que doam no bolso daqueles que recebem os polpudos bônus anuais, e para a sociedade, que dependendo do impacto pode viver uma tragédia.

Quando o acidente com o vôo 3504 ocorreu, publiquei um post onde levantei a bola da ausência completa de um Plano de Continuidade de Negócios na TAM. Em seguida, publiquei outro post onde falei sobre o desconhecimento dos executivos desta empresa sobre a necessidade de um Plano de Resposta a Incidentes, componente comum na disciplina citada anteriormente.

Dando sequência ao que podemos aprender com esta tragédia, veja que ROI, ROSI e a sopa de acrônimos usados por vendedores de produtos de segurança para impressionar clientes de nada vale quando temos fatos concretos e tendências de mercado geradas por um Evento de Ruptura e incrementados pela falta de gerenciamento dos envolvidos. As evidências estão nas notícias abaixo, que não foram escritas por um profissional de Segurança da Informação.

• 05/08/07: Acidente afeta marca TAM, dizem especialistas: O acidente com o Airbus da TAM não terá impacto direto sobre os resultados financeiros da companhia, visto que as despesas com perdas materiais e indenizações serão cobertas por seguro. Mas os efeitos sobre a marca TAM poderão ser enormes, em função das críticas às atitudes da empresa frente à tragédia de 17 de julho e também diante da atual crise aérea, avaliam especialistas em marketing.
• 23/07/07: Com acidente, valor da TAM cai R$ 1,7 bilhão: Em três pregões na Bovespa, ações da companhia desvalorizaram 17%. Tragédia pode ter impacto também no preço do seguro de aviões.
• 19/07/07: Ações da TAM Caem 6,6%: As ações PN da TAM lideravam as perdas no Ibovespa nesta quarta-feira, após o acidente de ontem com um avião da companhia no aeroporto de Congonhas.
• 18/07/07: Ações da TAM perdem 9% e Bovespa cai: A queda de 8,93% da TAM foi uma reação do mercado ao pior acidente aéreo do país, que já tem 176 mortos confirmados.

Uma luz no fim do túnel?

Eu mencionei por diversas vezes a falta de planos de contingência para a aviação civil, onde os passageiros eram submetidos a todo tipo de constrangimento e descaso pela falta de suporte no caso de falha de uma aeronave, ausência de tripulação e toda sorte de problemas que podem ser evitados, ou no mínimo, minimizados com planejamento e algumas atitudes básicas.

Após a recente tragédia no Aeroporto de Congonhas, o pronunciamento do presidente da república me deixou com uma certeza; as organizações em qualquer esfera, só tomam uma atitude quando a ameaça torna-se uma realidade e o problema fica incontrolável. Quando as pessoas sofriam com as esperas intermináveis nos aeroportos, não existia apagão aéreo; quando as companhias aéreas praticavam overbooking diariamente, era graças ao crescimento econômico; e quando pessoas morrem o problema é … ah, o saco de desculpas está vazio?

Independente das causas do acidente, que até este momento não foram esclarecidas, fica claro que o resultado teve diversas causas, e as medidas citadas no pronunciamento feito pelo presidente dão boas pistas delas:

• Mudança do perfil operacional do aeroporto de Congonhas, com diminuição do número de vôos e restrição ao peso das aeronaves. Embora Congonhas atenda a todas as normas internacionais de segurança, isso não basta. (…)
• Fortalecimento da Agência Nacional da Aviação Civil, a Anac, para que atue mais efetivamente em defesa dos interesses dos usuários do sistema nacional;
• Intensificação das medidas de modernização do controle de tráfego aéreo; (n.a. desculpe, mas intensificar não significa alocar mais recursos em algo que já está sendo feito?)
• Definição, em 90 dias, do local da construção de um novo aeroporto na região de São Paulo;
• Exigência de que as companhias aéreas tenham sempre, de sobreaviso, em regime de contingência, aeronaves e tripulações para ser acionadas em caso de necessidade.

Infelizmente a atitude foi tomada (ou ao menos comprometida) depois que algo bem mais grave que uma contaminação por vírus de computador ou a perda de uns dias de faturamento aconteceu.